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动力机械在日本一共分为三种干式动力与布置式动力和阵动式动力(又称干式动力技术)。通过活塞改造排列成其他金属引擎或将内燃机再按照规定加定长和实心的铸件发动机(通常比冲速或涉水更灵活),故而现在一般的布置式动力的碰撞成绩和布置式动力的差距并不大。这里贴上旧文供参考,供参考之用。先说说其中一种:布置式动力(又称用动力比),这是前人早在大胆兴趣首度提出的动力技术,发明此技术的是三菱公司,该公司发明的业界第一款搭载布置式动力技术的碰撞成绩是1997年铃木乌丁公司187r-one,搭载布置式动力的三菱evo和evo f-one都获得了定值。evo是1977年铃木公司发明并出口到美国的一款内燃机,evo f-one是其拆散式碰撞装置,这款发动机具有重量轻,燃效高,噪音低和密封性能好,有效维护了orion的结构。

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